Ist Elektromobilität auch eine Option für den Lastverkehr?

Weniger als zehn Prozent der Nutzfahrzeuge in Deutschland sind schwere Lkw mit 40 Tonnen Gewicht. Aber diese Flotte bringt rund 25 Prozent aller Fahrzeugkilometer und etwa 50 Prozent der Treibhausgasemissionen des Straßengüterverkehrs zusammen. Demnach kann viel fürs Klima getan werden, wenn wir die Emissionen einer sehr überschaubaren Anzahl von Fahrzeugen reduzieren.

Für die Klimaschutzziele im Verkehr brauchen wir alle verfügbaren umweltfreundlichen Antriebs- und Kraftstoffoptionen. Strombasierte Kraftstoffe auf Basis von grünem Wasserstoff werden künftig eine Option sein, um den Verkehrsbereich vollständig klimaneutral zu gestalten. Allerdings sind diese im Straßenverkehr nicht für alle Fahrzeuge eine sinnvolle und wirtschaftliche Option. Erneuerbarer Strom ist ein kostbares Gut, das wir möglichst direkt einsetzen sollten. Der Elektroantrieb ist im Vergleich zu strombasierten Kraftstoffen auch bei Nutzfahrzeugen die effizientere und kostengünstigere Variante.

Aufgrund der Fortschritte bei Batterien und Ladeinfrastruktur sind batterieelektrische Antriebe inzwischen auch eine Option für Teile des Güterverkehrs, bei denen dies vor einigen Jahren aufgrund deren spezifischen Anforderung an Beladung und Reichweite noch als unwahrscheinlich galt. Auch der Sachverständigenrat zur Begutachtung der gesamtwirtschaftlichen Entwicklung plädiert daher dafür, sich politisch auf den Aufbau einer flächendeckenden Ladeinfrastruktur für batterieelektrische LKW zu fokussieren.

Stand: 19.01.2026