Mobilität hat einen hohen Stellenwert in unserer Gesellschaft. Eine gut ausgebaute Infrastruktur sowie flexible, verlässliche und zunehmend miteinander verknüpfte Verkehrssysteme sind auch wichtige Voraussetzungen für eine funktionierende Wirtschaft. Ziel einer nachhaltigeren Verkehrspolitik ist daher, wachsende Mobilitätsbedürfnisse und Umwelt- und Gesundheitsanforderungen deutlich besser miteinander zu vereinbaren.
Eine Stellungnahme widerspricht einer TU-München-Studie zur Klimabilanz von E-Autos: Über den gesamten Lebenszyklus stoßen moderne Elektroautos 70-80 Prozent weniger CO2 aus als Verbrenner.
Eine Auswertug der E-Auto-Förderung zeigt, dass die sozial gestaffelte Ausgestaltung der Förderung wirkt. Die in Presseberichten hervorgehobenen hochpreisigen Fahrzeuge stellen eine sehr kleine Randerscheinung dar.
Rund 25 Prozent des gesamten deutschen Primärenergieverbrauchs von knapp 10,7 Millionen Terajoule ist auch 2024 wieder auf den Verkehrssektor entfallen. Rund ein Fünftel betrifft allein den Straßenverkehr.
Die Bundesregierung hat zwei Modernisierungs- und Entlastungsvorhaben beschlossen – eine Novelle des Strahlenschutzgesetzes und eine Novelle der 35. Bundesimmissionsschutz-Verordnung.
Das Portal für das neue E-Auto-Förderprogramm für Privatpersonen ist ab sofort online verfügbar. Bei dem Förderprogramm setzen das BMUKN und das BAFA konsequent auf moderne, digitale und bürgerfreundliche Verwaltungsverfahren.
Der Expertenrat für Klimafragen hat sein Gutachten zur Berechnung der deutschen Treibhausgasemissionen für das Jahr 2025 und zu den Projektionsdaten 2026 veröffentlicht. Es besteht weiterhin Handlungsbedarf.
Am 16. Mai 2026 wird in Thüringen an der Barbarossahöhle der Kyffhäuserland-Radweg eröffnet. Das BMUKN unterstützt das Vorhaben mit 3,1 Millionen Euro. Die Förderung ist Teil der Nationalen Klimaschutzinitiative.
Ein Jahr Bundesregierung Klimaschutz wird gestärkt erneuerbare Energien werden ausgebaut E-Mobilität wird gefördert und konkrete Maßnahmen für Natur und Meeresschutz werden umgesetzt für eine sichere Zukunft.
Wie und wann wurden die Grenzwerte beschlossen? Und wie kann man die Grenzwerte überprüfen und theoretisch ändern? Antworten auf Fragen zur Bewertung der Grenzwerte für Stickstoffdioxid finden Sie hier.
Gute Politik für Umweltschutz gelingt, wenn sie gemeinsam gestaltet wird. Schreiben Sie uns oder beteiligen Sie sich an unseren Dialogangeboten oder folgen Sie uns in den Sozialen Medien.